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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🦈)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🚬)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🤞)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🥇)关活动中表示(🗝)，美国(🐻)底特(👨)律三(🔴)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🖼)。他同时警(🐐)告说，美国三(🏓)大车企需要采取更(🦂)严厉(📿)的措施削减开支(🎞)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🏚)生(🙎)产的电动汽(🕙)车占全球(🎼)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🌈)分析师认为，美国车企当下(😌)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(😁)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🕦)华市场份额从2015年的15%左右降至(🥋)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🐎)在中国地区(🥀)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(👞)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(👯)表示，“当你观(🕡)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🕖)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(💊)车成(🍟)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🐌)况(🏙)略有不同，与传统的底特律汽(⛺)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(💉)中国市场(🥨)的发展，使其有“更大的(💱)发展空间”。（汪品植(🎫)）
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