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[环球时报综合报(🆓)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🛵)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(⛔)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🎪)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🎖)，尤其(🤖)是在内(🏃)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🥤)17日刊文称，中国(😕)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(⚡)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(⛩)下很难抵挡(🗜)中国自主品牌的(👭)实(🧤)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🌡)在美(📇)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🎍)其合资公司在华市场(🎍)份额(🎏)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(👺)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🤕)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🚤)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🔏)大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🌪)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(📈)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🤝)，并“入股”中国(㊗)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🛣)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(⚾)。我们有很多(🎵)艰苦的工作要做(🐏)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(📪)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🃏)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🥕)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(👰)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🔅)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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