剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🆑)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🆎)与战略的双重意义。 (🛒) 2013年，早在(🚙)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🥀)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🚑)文化科教中心，打(💧)造丝绸之路经济带(💾)核心(🕺)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🙀)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(⛷)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🍔)的重点工程；甘肃(👂)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🌞)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(✝)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(📇)大手笔。T3航站楼面积40万平方(♐)米，综(🌉)合交通中心27万平方米，是甘肃民(🙊)航发展史上规模最大的工程(😣)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🎾)都天府机场航站楼面积相(🦐)当。三座(🧝)机场中(💮)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(❓)西(🕎)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🐱)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🚐)旅客吞吐量(💃)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🦈)载超过2700万人次的吞吐量。 (🤸) 兰州和乌鲁木齐之前(🕥)都(🚳)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🛐)场的现有压力(🥔)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🧟)地(📻)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚟)去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🚨)于推进国际航空枢纽建设(🌓)的指导意见》，画出(🧠)国际航(🔆)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(♑)航空枢纽功能体系。 北京、(👒)上海、(🔧)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🍥)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🚯)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🐧)。西安去年(😿)GDP为13317.78亿元(💘)，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🐀)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🥓)、乌鲁(💜)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🗽)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🛑)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🛐)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🙄)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🚘)，两座城市都位于(😇)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(💨)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🔦)过400万人，民航吞(🐡)吐量规模在2700万人(⬆)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🐛)到阿拉木图的十(🤗)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(⏸)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🔄)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点(🥫)，但这次格(🤛)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(👞)输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🈴)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🔏)部(✒)通航，通航中(🤾)亚航点数量为国内十(👾)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(📰)，但不强。比如国际航班量(🥊)占比较少，国际航班密度不够，国际航(🦎)线集中(👥)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🚬)直(❓)飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🧑)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(⏹)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势(💮)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(👾)亚欧区域门户复合(🅿)型国际航空枢纽目标。 除了(🎍)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(💃)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同(🚫)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🕊)有望在国际市场引起更多(🛤)关注。 (😄)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🤷)泰(😋)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(🍯)的能力，会(🌆)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(📞)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🦃)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🍁)委书记马兴瑞表示，希望国泰(🈶)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🛀)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🐨)亚欧黄金通道和向西开放桥头(📰)堡(🥓)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(🖇)发展。
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