《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🤱)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(😴)车媒体协会有关活动中表(📼)示，美国底(🔣)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🏋)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(💓)取更严厉的措(🏺)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🐬)菲说，消费者现(👝)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🆙)对中国电动汽车征收超过100%的关税后(💌)，这种“忠诚(🚦)度”可(🈷)能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据(🎖)，通用汽车及(🏁)其合资公司在华市场份(🐷)额从2015年的15%左(🙇)右降至去年的(🔒)8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🍥)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🆗)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(⏺)业务。 　　针对上(🍹)述情况，通用汽车高管表示，企业对(🌑)扭转中国(💨)市场的(🕞)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(✂)场继续发力。据彭博社报道，通(🈹)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🙍)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(☝)斯特兰蒂(🕤)斯也看好中国市场，并“入股(🗑)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🏹)伴，并向后者投资15亿欧(👐)元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(⭐)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🏰)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🏭)植）

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