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[环球时报综合报道(🌲)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🤐)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🍂)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🚎)市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🔫)采取更严厉的措施削减开支，尤(⛴)其是在内燃机业务方面，因为(🍀)这是目前利润的主要来源。 世界(💇)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🔄)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(☝)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(💥)，尤其是在美国对中国(🌌)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🦅)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(⛑)的数据，通用汽车及其合资(📩)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🧖)利(🏞)占通用汽车全部(💛)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🌸)示只在中国地区保留其旗下(👌)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🔻)，通用汽车高管表(🏭)示，企业对(🦇)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(😅)中国市场继续发力。据彭(🍃)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(⛓)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(✌)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(⏸)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🐩)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌵)做。”墨菲表示，虽然底(♿)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(😻)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🍩)造商相比，特斯拉在电动(👹)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🚛)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🧀)）
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