剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🚷)没有内河航运。依托铁路和机场(🈺)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🍫)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(📢)经济带上重要的交通枢(🌱)纽、商贸物流和文化科教中心(💗)，打造丝绸(🎁)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(📃)、西亚国家的(📪)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(🐟)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🥝)山机场的(🏧)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🥡)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(⏹)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🎢)航发展史上规模最大的工(👼)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🆘)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🔸)咸阳机场为例，扩建后(🙏)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(📋)全国第11位，西安去年GDP仅排在(🤝)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🚎)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(🔀)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🏳)国(⚓)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🎛)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(👂)。李瀚明表示，最近几(🔉)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🛩)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🚴)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(📡)门户复合(😵)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🌶)木齐机场旅(📕)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🏧)GDP为13317.78亿元，排名全(⛳)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(➰)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🏋)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🕢)木齐距离非常远，两个枢纽生(💺)态位截(🏸)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🤦)任何地方都很便利。加上(🙌)西安产(💒)业发达，又是旅(🍀)游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🚊)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(🕎)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(🥤)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🛸)乌鲁木齐，偏居(💃)西北一隅的位置，为(🎭)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(📙)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(💋)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(👋)是唯(⛏)一一个(🎸)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(🤶)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🧒)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🧢)拉(🏨)木图的十分(❣)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🗺)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🤹)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🐡)现了新疆产(🏑)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🕯)齐机(🐏)场累计运营定期客(🎵)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(💕)，与高加索地区三国与中亚五国实(🍪)现全部通航，通航中(🌴)亚航点(👪)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(👻)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🌈)度不(🚻)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(😑)地区航线。 新疆机场集团总经(🕰)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🆖)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(📥)需求，不(😚)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🐐)优势和影响(⚓)力，共同助力打(🗳)造乌鲁木齐成为连接亚(📢)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(👺)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(😁)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🤰)空(🗽)、卡塔尔航(🔤)空这样(👈)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🖨)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(🏨)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🤧)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🦓)进。除(🥩)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(💏)放活力的强烈信号。 (😡)在会见国(🔺)泰集团行政总裁林绍波时，自(😦)治(📕)区党委书记(🤪)马兴瑞(🎷)表示，希望国泰集团发挥优势，和(🌛)新疆共同运行好直航航线(🎮)，不断提升吸引力和可持续性。着(💰)眼更大(❗)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(💔)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(❗)发展。
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