剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🦎)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(📗)，对新疆的定位是(🎹)：丝绸之路经济带上重要的交(🚺)通枢纽、商贸物流和文化(🍬)科教中心(🐑)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🕛)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🆑)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(⛱)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(😜)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🔡)都表示，咸阳(🕙)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(😿)枢纽。 体量不及西安的兰州(🔟)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🕝)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(😠)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(📑)第11位，西(📪)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🦎)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🏚)要承载超过2700万人次的吞吐量(🤟)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🏥)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(😜)之(💺)一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🥟)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🏕)是国内长途旅行的(🛢)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🐩)遥远，高铁也不发达，更依赖(📤)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(💈)建设国际航空枢纽的(🍉)需要。 去年，民航(🍂)局、(📷)国家发改委联合发(🤺)文《关于推进(🥦)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(🤯)功能体系。 北(✊)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能(⬆)的国际航空枢纽，成都、深圳、(😾)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🤷)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(🤓)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(👿)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🕍)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🖲)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🌑)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🥨)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🤹)内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🚀)，往往(🍒)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(👬)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🔆)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🥥)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(📪)的中间点。利用空客A321XLR这(🌳)样的远(🔠)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🔪)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(💿)图人口近200万人，民航(🔞)吞吐量(🦑)规模在1000万人次；乌鲁木齐(🖋)人口超过400万人，民航吞吐量规(🎞)模在2700万人次。“新(🔓)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(📧)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(😈)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(⛺)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(😠)座椅的A330-300宽体机，在(✨)机载娱乐系统加入了(🐻)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🥍)定期客货运输航线共240条。其中(💎)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(👬)亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🔼)首。 李(💴)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🕐)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🐒)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🦌)港(🥕)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(😶)的国际和地区航线(🏄)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🔊)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(📻)级，满足了(🧞)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🔜)一步增强新疆的区位优势和(👈)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🛠)为连接亚欧区域(🗾)门(✡)户复合型国际航空枢(🚣)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(✋)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(⏩)舱、餐食、服务等方面(💄)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🏹)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🥄)司保持同一水准。通过国(🧘)泰开航，乌鲁木齐(🏵)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(📺)乌鲁木齐机场(🌳)具(🐃)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(👆)亚的航司(🎨)都会考虑跟进(🔑)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(😢)释放开放活力的强烈信号。 在会(♈)见国泰集团(🏌)行政总裁林(🚋)绍波时，自治区党委书(⬇)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🤩)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🐒)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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