剧情简介
(👒) 对西北城市来说，机场的作用(🍘)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🖱)交通枢纽、商贸物流和文化科(🦒)教中心，打(🐦)造丝绸之路经济带核心(👤)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🖥)的定(🆗)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🧚)青海(🍌)将西宁(🐱)机场三期(👘)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(👉)期工程是积极(📺)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🍍)机场的改扩建工程，能(🥜)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(💀)。 体量不及西(🕊)安的兰州，也拿出大手笔(💗)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(📘)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🔖)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最(🎎)小(⏪)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🚰)虹桥机场两(🎦)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🕐)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(📜)国第21位。 (😩) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🍩)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🎂)乌鲁木齐之前都(🎐)只有一条跑道，因(👯)起降(📑)架次多，乌鲁木齐一直(🧢)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🥡)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🆘)国内长途旅行的(📉)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🥫)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🕢)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🤑)木齐(🍝)、(📆)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🍿) 2024年(🐂)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🗂)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🎛)吞吐(😸)量2776.57万(👶)人次，排名全国第18位。西安(🙊)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🤠)区出现了多个国际航(👴)空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🗓)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🙆)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🈹)同。” 李瀚明(⤵)进一步分析，西安接近中国的几何中心(🏘)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(📶)际枢纽(📹)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🔎)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🕜)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🌃)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(👥)木图，两座城市都位于亚欧航路的中(♉)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🏨)疆人均乘机次数更多(☝)，但乌鲁木齐国际(🏼)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🐴)阿(🕰)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🏥)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🍥)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🚕)《我的阿勒(🐇)泰》，商务舱酒单(📚)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(📤)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🚼)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(💀)内十大枢纽机场之首。 (🐙)李瀚明表示，乌鲁木(📐)齐机场的国际航线虽(😀)然多，但不强。比如(😀)国际航班量占比(🐏)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(💥)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🔴)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🖐)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🎵)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🐌)区位优势和影响力，共同(🌼)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🏆)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🙎)望在国(📺)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(✅)泰开航证明(📚)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(💁)产生(😅)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(💬)此为契机，对外释(⬇)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(😰)瑞表示，希望国泰集团发挥优(♿)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(📮)金通道和向西开放(🦃)桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🥙)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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