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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🌝)等中国自主(🔔)品牌的崛起给不(📪)少外国(😋)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🏋)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🐘)律三巨头（即通用汽(🎱)车、(🔘)福特汽车和斯特兰蒂斯）应(💻)“尽快(🍘)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(✡)严厉的措施削减开支，尤(🍍)其是在内(🎍)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🖥)济论(😒)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(💝)场，中国车企生产的电动汽车占全球(📥)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(📺)和其他分析师认为，美(✔)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(😗)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🎊)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🖌)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🕗)国市场继(🐞)续(♉)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🧛)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🏾)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🥟)球战略伙伴，并向后(🚼)者投资15亿欧元。 “积(🐈)极管理你的核心业务，这(➕)真是一剂难(🚉)吃(🕔)的(🏤)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🎠)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(📉)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🤕)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🌔)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚍)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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