剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🌠)汽(📫)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(👀)·墨菲当天在美国汽车媒体协(🥜)会有关活动中表示，美国底(🆚)特(🏕)律三巨头（即通用汽车、(⏪)福特汽(🍜)车和(💅)斯特兰蒂斯）应“尽快”退(⛷)出中国市场。他同时警告(🛷)说，美国三大车企需要采取更严厉(🔆)的措施削(⚪)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🏗)主要来源。 世界经济(🕑)论(🗞)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🏋)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🌠)半以上。而在这(➗)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(💘)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(💴)牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🔚)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🎶)其合资公司在华市场份额从2015年(🐽)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🌷)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(💏)集团表示只在中(💏)国地区保留其旗下Jeep品(😢)牌的进口(🍱)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(👖)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🛋)博拉此前表示，“当你观察中国市场(📖)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(⛑)到这个市(🗂)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(😒)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(♑)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(⏳)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔞)公司在中国(🤑)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单