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[环球时报综合报(👵)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🌴)，美国底特律三巨头（即(🤰)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(⏹)，美国三大车(🐍)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🈂)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🤛)和其他分析师认为，美国(🖋)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚋)，消费者现在对中国自主品(🥗)牌的“忠诚度”很(👟)强，尤其(🤶)是(📃)在美国对中国电动汽(🍇)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(👞)能(🥪)会变得更(😄)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🛠)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🙉)牌的进(👶)口业(📝)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🐁)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(➰)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🌞)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🏄)希望能够以正确(🎆)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🥤)“入股”中国车企。去年10月(⚾)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🛒)管理你(🌷)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(⚡)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🅱)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(👷)的成本优势，这有助于该公司在(🕸)中国市场的发展，使其(🌌)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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