剧情简介
对西(🏫)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🕍)重要的(🌄)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(〰)区。对(🏯)陕西、甘肃、(😉)宁夏、青海的定位(❤)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🈲)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(💕)扩建工程视(🙅)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🤮)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(😼)、(🧕)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🍝)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(📡)机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🌇)航站(💩)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🤽)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🛥)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(✅)说不堪重负。乌鲁木齐机场(🌡)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(👺)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(📊)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(♿)力。 适(🎵)度超前也有面向未来的考量。李(🎻)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🍮)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(💅)枢纽(⚓)的需要。 去年，民航局、国家发改委联(👟)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🈸)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🕓)纽功能体系。 (👃) 北京、上海、广州是3大全方位门户复(🛒)合型功能的国际航空枢纽，成都(🎬)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🥣)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(☝)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🍱)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🛠)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🕎)的成都、重庆、昆明(🍭)，西(⛏)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🚗)阔，西安与乌(🌳)鲁木齐距离非常远，两个枢(🕝)纽生态位(🆒)截然不同。” 李瀚明(⛷)进一(📬)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🐚)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🚬)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(📎)，都得使用(⏸)宽体机。二线枢纽用(🆖)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🥔)明指出，与乌鲁(🚾)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🌙)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🏜)A321XLR这样的远程窄体(🎐)机(🚅)，阿拉木图成功开航伦(🛋)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(👕)能直飞欧洲的航空(⛔)枢纽。 (😂)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🐹)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🐩)齐航线专门(😍)投放了配备可全平躺商务(🔀)舱座(🉐)椅的A330-300宽体机，在机载娱(😶)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🥞)上还出现了新(🕶)疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(😂)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🥦)亚、西(🤶)亚。香港航线(🥇)实际上是乌鲁(😿)木齐唯一(🍈)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(⛷)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(⭐)旅客日益增长的出行需求(Ⓜ)，不仅提升了乌鲁木齐机场(🐒)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🔩)乌鲁木齐成为连接(😩)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(⚡)。 (📳)除了国际航(🎭)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🧕)面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样(⏱)的顶级航司保(💜)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🛶)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(💲)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🚄)能力，也(🐠)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🚠)集团(🦅)发(💤)挥优势(🚺)，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🌇)作，助力新疆经(🥃)济社(🐥)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🔥)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🥛)市场，实现更大(🚒)发展。
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