剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(👴)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(⛏)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🎮)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(📫)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🤠)流和文化科(🌱)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🌙)宁夏、(👾)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(😰)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(😾)共建“一带一路(✏)”的有力注脚；西安和乌鲁木(🐑)齐都表(📫)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工(👣)程，能助(➖)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(💦)平方米，是甘肃民航发展史上规模(🗄)最大的工程。 (😉)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🌠)楼(🛵)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🤮)航站楼之(🤥)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🤬)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(📻)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🏦)之前都只有一条跑道，因起降架次(🚚)多，乌鲁木齐一直(📄)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🌅)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(💌)，国内长(♊)途旅行(🕣)取代了一部分出国(👣)游(🔹)的需求。西北(🈚)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏴)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🤴)出“3+7+N”国际航(🏯)空枢纽功能体系。 (🆑) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🤵)滨是(🚴)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(😘)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(😸)全(🕌)国第21位(📦)；乌鲁木齐去年(🤒)GDP仅为4502.16亿元，排名(🎿)全国(🍘)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🦊)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🍂)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(💸)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🕤)分析，西安接近中(🚀)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(⛽)地方都(🕷)很便利。加上西安产业(⚫)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🔕)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🙌)。 反观乌鲁(🎁)木齐，偏居西北一隅(💹)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🍡)鲁木齐类似的其(⛰)实是哈萨克斯坦(😻)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🧑)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🕛)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(⛴)吐(💏)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🙎)的零头。” 李(🐙)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(➗)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🔻)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(😑)货(📧)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🧣)中亚五国实现全部通(💽)航，通航中亚(🏌)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🕶)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🧣)航线集中在(🆘)中亚、西亚。香港航线实际上是(💶)乌鲁木(🍁)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(📒)着乌鲁木(💶)齐天山(🐤)国际机场的航线网络又一次升级，满足(🎑)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🕔)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🌵)力，共同助力打造乌鲁木齐(🖇)成为连接(🥞)亚欧区(🍮)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🚾)了(🕓)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(😋)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🎌)木齐机场(👯)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🎼)飞得(🥈)好，其他国际顶级航(🔄)司，以及东亚、东南亚的航司(🥑)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(⏳)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🦀)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(📕)势，和新(📻)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🕳)可持续(🏷)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🕵)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🏥)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🏃)等区(🛫)域市场，实现更大发展。
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