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[环球时报综(🚂)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🧔)少外国汽车品牌带来(🤢)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(➿)，美国底特律三巨头（即通用汽(👬)车、福特汽车和斯(🍦)特兰蒂斯）应(😏)“尽快”退出中国市(🎓)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(😔)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(💔)的电动汽(〰)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🚧)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🏺)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(👏)自主品牌的实力。墨菲说，消费(🏬)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(😩)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🔼)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🅰)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🕌)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌒)的销售局面仍有(✏)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🕕)车董事长兼(🐼)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🐻)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🉐)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🐱)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(♿)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🉑)一(👎)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(💫)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(📒)有大约1.7万美元的成本(🚛)优(💠)势，这有助于该公司在中(📊)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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