剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🏸)，形成开放门(🔱)户，无论对(➗)区域还是全国而言，都具有经济(💝)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🥁)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🍱)要的交通枢纽、商贸物流和文化(🏌)科教中心，打造丝(🐗)绸之路经济带(🌡)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🅾)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🏸)地。 青(🍂)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(📲)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(📂)齐都表示，咸阳(🎹)机场、天山(🐈)机场的改扩建(🛑)工程，能助力西安、乌(💉)鲁木齐(🍹)打(🐭)造“一带一路”核(🚛)心枢纽。 (😮)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🏗)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(🎏)楼面积相当。三(🎀)座机场中规模最小的(🌜)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🚕)为例，扩建后拥有4座(🆚)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(😪)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🔜)全国第21位。 兰州(🚌)机场T1+T2面积8.9万平(🕝)方米，去年吞(🧙)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(💯)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🧘)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🛀)度超前也有面向未来的(🦑)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(😮)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的(📲)需要。 去年，民(🚪)航局、国家发改委联合发文《关于(📇)推进国际航空枢纽建设的指导意见(😊)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(😯)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🤨)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🐪)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🗽)名全国第74位。 “有些地区出现(🗂)了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(💷)的成都、(🏥)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🥄)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(♊)生态位截然不同。” 李瀚明进一(🎺)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🏐)都很便利。加上西安产业(👀)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🌲)接影响了打造(🔨)国际枢纽的必要性。此外(🕑)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(⛱)纽(🍖)用宽体机飞国际线，往往存在(🕯)客流不足、上座(📛)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🐄)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🗂)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🚤)。 阿拉木图人口近(🦕)200万人，民航吞吐量(🛥)规模(🗯)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🌇)2700万人次。“新疆人均乘机(🕛)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🦂)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🎇)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(👱)备可全平躺商(🔟)务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🤩)载娱乐(🗡)系统加入了《我的阿(🌶)勒泰(😴)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🌀)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🏌)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(⏳)际航线集中在中亚(🍬)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(➖)通乌鲁木齐至香港航(📉)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🐗)航线网络又一次升级，满足(🥏)了新疆及周边地区旅客日益增长(🍐)的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🐆)齐机场的国(😩)际化水平(⛑)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🏯)成为连接(😩)亚欧区域门户复合型国际航空枢(🔦)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🧀)缺乏国际顶级(🈁)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🌻)空这(🦅)样的顶级航司保持同一水准。通(😓)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(⭕)场引起更多关注。 (🆖)“实际(😩)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🚏)齐机场具备保障顶级航司的能力(🔏)，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🤜)他国际顶级航司，以及东亚、东南(🎎)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🕌)障能(🌤)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(⛎)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(⛷)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🍃)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🔤)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(👠)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大(😌)发展。
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