剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🐾)纽，形成(😽)开放门户，无论对区(👽)域还是全国而言，都具有经(🛵)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🍗)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🧕)经济带上重要的交通(🎦)枢纽、商贸物流和文化科教中(🌨)心，打造丝绸(🏌)之路经济(🗝)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🥊)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🀄)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🥐)度融入国(🛑)家“一带一路”建(🔳)设的重点工程；甘肃认(🍁)为兰(🗡)州中川国际机场三期工程是积极参与共建(😳)“一带一路”的有力(🌴)注脚；西安和乌鲁木齐(🛎)都表示，咸阳(🤶)机场、天山机场的改扩建工程，能(🍚)助力西安(🔉)、乌(㊗)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🔲)，也拿出(📒)大(📗)手笔。T3航站楼面积40万平方米(🍰)，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🍪)民航发展史(🎸)上规模最(🚟)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🍃)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🔭)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🎉)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🐌)去(🈹)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(♟)米，去年吞吐量超过1700万(🕷)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🗾)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🚀)次的吞吐量。 (🥐) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🌠)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🚀)的单跑道(🥥)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(📋)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🍫)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🃏)和乌鲁木齐还有建设国(🦍)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🕌)枢纽建设的(🍏)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🍓)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🥥)安、乌(🦄)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🛂)际航空枢(♎)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🖋)明，西(🔗)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🤙)木齐距(🕝)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🕶)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🚋)些因素(🛰)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🥇)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🐐)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(♿)足、上座率不高(💗)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(👟)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(💼)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🧕)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(♑)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🎨)拉木图的十分之一，国(🦔)际货邮吞吐(🔍)量更是阿拉木(🌲)图的零头(🐊)。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🌦)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(⛓)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(👝)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(💚)加入了《我的阿勒(⏩)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🔨)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🥪)累计(🤝)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(⬜)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🐽)示，乌鲁木齐机场的(✴)国际航线虽然(👡)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🥦)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🆔)和地区(📜)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(👮)线，标志着乌鲁木(🎎)齐天山国际机场的航(😪)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🕑)响力，共同助力打造乌鲁木(🤛)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(👏)目标。 除(😩)了国际(🍥)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(👊)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰(🍜)飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🐓)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(♟)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🌪)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(👰)表示，希望国泰集(🔍)团发(🌖)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🙇)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🏡)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(💢)大发展。
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