剧情简介
对(🕝)西北城市来说，机场的作用(📰)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🛸)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(✴)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🆚)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(🤟)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🔍)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(😁)“一带一路”建设的重点工程(🗽)；甘肃认为兰州中川国(🔟)际机场三期(🐬)工程是积(🎣)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🥛)，咸阳机场、天山机场的改扩建(🍥)工程，能助力西安(👍)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🐡)拿出大手笔(📹)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(💅)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🍸)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🧝)中规模最小的(👙)兰州中川机场T3，面(🌉)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🌽)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(👫)方米，去(🥉)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(🃏)和乌鲁木齐之前都只有一(💓)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🚦)现有压力。 适度超(♋)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(😔)国内长(🤓)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🔯)环线等热度居高(🎻)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🍇)家发改委联合发文(🚍)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🛸)航空(📯)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🙂)海、广州是3大全方位门户复合型(🐄)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(🐺)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(😼)年GDP为13317.78亿元，排名全(🃏)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🖍)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🕓)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🔑)离非常远，两个枢纽(📕)生态位截然不同。” 李瀚明(🕝)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🍽)方都很便利(🚽)。加上西安产业(🌱)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(📿)于(🦖)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🚮)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🍿)流不足、上座率不高的情况。 反(⬛)观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🥄)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🐽)出(🥊)，与乌鲁木齐类(🧞)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🥡)用空客A321XLR这(🦄)样的远程窄体机，阿(😑)拉木(🙉)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🐊)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🌝)航(🙇)吞吐量规模在2700万人次(🏻)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(♌)木齐国际旅客吞吐量不(🕕)到阿拉木图的十分(👐)之一，国际货邮吞吐量(🥝)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(⏳)认为，换个角度，差距(👿)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🍣)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(👰)单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🏢)鲁木齐不缺国际(🅾)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🉑)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(👴)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(🌖)的国际(🦌)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(🌞)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🙏)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(🍰)强新疆的区位(🍔)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(👳)欧区域(⏩)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(📠)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🖨)现，建(🧑)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🚅)泰开航(🚠)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🐭)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(⬇)力，会产生示范(🎆)效应(🍚)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(⏬)，也是新疆以此为契机，对外释(😫)放开放活力的强烈信号。 在会(📡)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🌽)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🐬)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(⛎)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🚆)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🙆)展。
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