剧情简介
对西北城市来说(👄)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🏛)有内(📢)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🔕)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(📄)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🐎)贸物(📨)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(📑)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(✈)“一带一(🚩)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🅱)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🐪)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🎤)带一路”核心枢纽。 (🏜) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(👞)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🌙)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🤽)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🥃)机场T3，面积也相当于(🦏)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🍤)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍰)说不堪重负。乌(😯)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(👶)米，需要承载超过2700万(🦍)人(🔂)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(💗)次多，乌鲁木齐一(🚜)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(😎)可以极大缓解这几座机场的(🔭)现有压力。 适度超前也(🐣)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🏕)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🌋)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(💾)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(⬛)也不发(🚘)达，更依赖(🚀)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(📱)国家发改委联合发文《关于推进国际航空(💥)枢纽建设的指(🎵)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🤜)，提(❌)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🛃)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🚆)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🗝)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🍬)吞吐量4703.04万人次(🏁)，排(🥠)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(⛽)去年GDP仅为4502.16亿元(👌)，排名全国第74位。 (☝) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、(🕣)深圳，西南(✉)的成(🛶)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(💊)木齐距(💳)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(📱)步分析，西安接近中(🔃)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(✍)些因素让西安国内客(🗯)流常年处于高位，间接影响了打造国际(🤑)枢纽的必要性。此外，也(📜)是因(🧤)为接近国内几何中心，西安无论哪(🤨)个方(♍)向的洲际航线，都得使(🈁)用宽体机。二线枢纽用宽(🕐)体机飞国际线(🤫)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(😙)齐，偏居西(🎎)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(📨)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(👚)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🕖)量规模在2700万人次(🤟)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(🐰)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🛠)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🛢)这次格外用(🐂)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(👡)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🐹)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🍞)红酒(🌱)。 (🤧)乌鲁木齐不缺(🏃)国际(🏎)和地区航(🚑)线。2024年，乌鲁木齐机(👅)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🎞)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🚤)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🐉)中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🐍)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (📮) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🍇)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(😝)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(📂)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🏍)增强新疆的区位优势和影(🧘)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🔤)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(😷)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(💗)、服务等方面(🔲)的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🔸)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🈁)鲁木齐机(🚆)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🌁)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🛷)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(👋)围、更宽(🐻)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🈳)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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