剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🍃)有内河(🍏)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(💲)对区域还是(👞)全国而言，都具(🥄)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🌾)的(🍾)交通枢纽、商贸物流和文化科教中(♑)心，打造丝(🔽)绸之路(👎)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🖊)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🎓)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🌕)。 青海将西(💕)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🔴)带一路”建设(🙆)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🌆)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(📰)平方米，综合交通中心27万(🥫)平方(🥚)米，是甘(🏙)肃民航发展史上规模最大的工(😺)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🏛)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🎧)座航站楼之和。 以西(👇)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(📤)以说(🤰)不堪重负。乌鲁木(🕢)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🍭)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🗣)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🥝)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🕵)度超前也有面(🗨)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🆕)取代了一部分出国游的需求。西(🦉)北是国内长途旅行的主要目的(🛐)地之一，新疆(🐊)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(🌘)外，西安和(🔧)乌鲁木齐(🍨)还有建设国际航(🥟)空枢纽的需要。 (🌟)去年，民航局、国(💨)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(🌌)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🚈)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🚐)枢纽(🐥)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🧞)哈(🙄)尔滨是(💲)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🔑)旅客吞吐量(📖)2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🍹)去年GDP为13317.78亿(🔩)元，排名全国第21位；乌鲁木(🚩)齐去年GDP仅(🔨)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🍱)庆、(🚐)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🅱)明进一步分析，西安接近中国的几何(✅)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(👦)接影响了打造国际枢纽的必要性(📏)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(👭)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(😃)纽用宽体机飞国(🙎)际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(🐭)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🔪)木齐类似的其实是(🍾)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🐹)航伦(🦐)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(👴)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(☔)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🛅)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🍓)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(⏮)吞吐量不到阿拉(🏽)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🥤)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(😵)泰》，商务舱酒(📐)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(❗)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🙀)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🤐)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(🈴)场的国(🌻)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🐒)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(📍)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🤒)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🈚)木齐天山国际机场(💷)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🍎)航空(🍺)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(✌)空凭借座舱、餐食(🦅)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🤳)就是‘打样’。”李瀚明认(😳)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(🚍)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(😘)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🕯)烈信号。 在会见国泰集团行政总(〰)裁林(🧣)绍波(👿)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🛤)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(😨)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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