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(💦) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🖥)吉利等(👋)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🚳)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(✍)师约翰·墨菲当(🌯)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(😫)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(👃)“尽快”退出中国市场。他同时警(🈴)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🔵)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🙏)，中国已成(😝)为全球最大的电动汽车市场，中(🗺)国车企生产的电动汽车占全(😧)球(🌎)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🎯)在美国对中国电动汽车征收超(😆)过100%的关税后，这(🎣)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🕺)的15%左右降至去年(🐨)的(🔋)8.6%，中国市场盈(⚾)利占通用汽(🤘)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👁)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🦍)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🍭)们希(🥗)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🔄)玛丽·博拉(📠)此前表(🐧)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🔟)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🚨)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🎷)向后者投(⬇)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🍩)底特律汽车制造商需(➗)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🚞)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🦖)”。（汪品植）
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