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[环(💊)球时报综(🍽)合(🎣)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🚚)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🦍)应“尽快”退(⛹)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🍋)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(📈)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🎗)半以上。而在(🏡)这一市(🏰)场上，墨(👁)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🙎)主(🍓)品牌的实力。墨菲说，消费者现(🗄)在对中国自主品牌的“忠(🐹)诚度”很强，尤其是在美国对中(🏈)国电动汽车征收超过100%的(🍀)关税后，这种“忠诚度(👋)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🍔)理的数据，通用(👫)汽车及其合资(📐)公司在华市场份额从2015年的15%左(🍑)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🈵)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🙍)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🎆)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🅰)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(👓)官玛丽·(🐬)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🧖)个(👨)市场中(🚐)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🍫)中国市场(🏾)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(👳)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🔚)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(👺)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🐼)，这有助于该公司(🏆)在(㊗)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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