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[环球时(🚔)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🌘)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🕹)翰·墨菲当天在美(🔥)国汽车媒体协会有关活动中(☔)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚥)汽车和斯特(🔑)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🙀)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(♉)动(😾)汽车占全球(🥃)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🦅)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(😸)费者现在对中国自主(⛷)品牌的“忠诚度”很(🧗)强，尤其是在美国对中(🚕)国电动(✝)汽车征收超过100%的关(😓)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🦃)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(❔)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(😌)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(👁)继续发力。据(🏳)彭博社报道，通(🥠)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🏾)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🥁)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🚿)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(👙)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🐢)的工(🗽)作(🐆)要做。”墨菲表(🚇)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🕍)方式，但美国电动汽车领导者特斯(🏿)拉的情况略有(📷)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🔐)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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