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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🗿)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🚂)中表示，美国底特律三巨头（即通用(🌵)汽车、福特汽车(🙃)和(🍮)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(✡)说，美国三(🏃)大车企需要采取更(⏹)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🌎)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(💫)国已成为全球最大的电动汽车市(✌)场(🖍)，中国车企生产(🌥)的电动汽车占全球电(🏷)动汽车总产量的一半以上(🐂)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(💻)认为，美(🥍)国(🐕)车(🍆)企当下很难抵挡(🚆)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🛴)牌的“忠诚度”很(🕒)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(⛷)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🛶)梳理的数据，通用汽车及其合资公(🥜)司在华市(🌯)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(⌚)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🥞)示只在中国地区保留其(➕)旗下Jeep品牌的进口业务。 针(💑)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(♒)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🔤)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🐸)，但斯特兰(🤖)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌲)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🏇)汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🏞)方式，但美国电动汽车领导者特斯(♌)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🥗)优势，这有助于该公司在中国市场的(🔬)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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