剧情简介
[环球时报综(🍃)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(📮)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🏆)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🙍)，美国底特律三巨头（即通(🤡)用汽车、福特(✌)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(💕)要来源。 世界经济论坛官网(💫)17日刊文称，中国已成为(🧜)全球最大的电动(🏼)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🍡)，墨菲和其(👢)他分析师认为，美国车企当下很难(🎺)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🏳)中国电动(❄)汽车征收超过100%的关税后，这(🏃)种“忠诚度”可能会变得更加强烈(⛹)。 根据美国CNBC网站梳(🤩)理的数据，通用汽车及其合资(🧟)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🗻)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🤠)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🥩)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(💔)国市场继续发力。据(🚺)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🕙)官玛(⛎)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🏚)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🚨)份额占比不大，但斯特兰(🕠)蒂斯也看好中国市场，并(🖖)“入股”中国车企。去年10月，斯(😁)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🗄)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(📼)很(🗣)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🥁)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单