剧情简介
对西北城(🥗)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🐍)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🎭)2013年，早在“一带一(🎟)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(💥)绸之路经济带上重要的(💠)交通枢纽、商(📐)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、(📫)甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🤪)贸物流枢纽、重要产业和(💢)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🧑)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🆎)”的有力注脚；西安(💨)和乌鲁木齐都表(⬅)示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🐘)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🏴)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(⛩)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🦐)和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🤢)后拥有4座航站楼，航站(🚮)楼面(🕔)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🌽)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🈷)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(👁)这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🖌)瀚明(🎑)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(🌄)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🍂)航局、(🔍)国家发改委联合发文《关于推进国际航空(😊)枢纽建设的指导意(🧐)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🍻)纽功能体系。 北京、上海、(🎻)广州是3大全方位门户复(🖐)合型功能的国际航空枢(🥕)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🔅)功能的国际航空(👣)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🚙)11位；乌鲁(🌰)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🐷)元(🔭)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(💰)地区出现了多个国际航空枢纽的(🌉)格局(😞)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🦀)地域辽阔(✡)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(📆)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(♿)都很(☕)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🆑)西安国内客流常年处于高位，间接影(🙃)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🔰)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🍞)用宽(🤐)体机飞国际线，往往存在客流不(😏)足、(📳)上座率不高的情况。 (👰) 反观乌鲁木(💞)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(👗)。李瀚明指出，与(🕖)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🦆)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🎦)齐人口超过400万人，民航(🏸)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🤫)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🆎)木图的十(🚩)分之一，国际货邮吞(💰)吐量更是阿(📝)拉木图的零头。” 李瀚(📨)明认为，换个角度，差(🍿)距就是上(🚚)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🌔)心，为乌鲁木(📍)齐航线专门投放了配备可全平(🐠)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🌽)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(📣)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🈳)运航线26条，与高加索地区三(🦆)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🏼)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(⛔)直飞的(🔏)国际和地区航线。 新疆机场集团总经(⏸)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁(🛡)木齐(💥)天山(🕉)国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(🍚)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(🚁)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🍿)际航空枢纽目标。 除了国(🥗)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(💎)方面(💡)的表现，建立起国际品牌形象，常(😔)年与新加坡航空、阿联酋(🛥)航空、卡塔尔航空这(🛶)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(♑)开航(😯)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(📂)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🎤)亚的航司都会考虑跟进。除(🥁)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🔉)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🎑)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(👳)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🚫)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(📩)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(📍)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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