剧情简介
对西北(🆓)城市来说，机场的(😍)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🔒)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(😜)带一路”倡议提出(🎚)时，对新疆的定位是：(🚨)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(👊)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🏻)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🤑)纽、重要产业和人文交流基地。 青(👜)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🛢)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(😟)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(⛰)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🐍)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🦇)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(🏦)平方米，是甘肃民航发(🏄)展史上规模最(🛂)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🔨)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🎉)面积高居国内(🤢)前5。但西安(🚁)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(⚾)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(👘)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👈)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(😍)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🥁)现有压力。 适度超(🐑)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(📿)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🧠)遥远，高铁(👊)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🌗)。 (🕶)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🦊)“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🖼)系。 北京、上海(🏉)、(🍩)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(👪)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🤵)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🌿)全国第18位。西安去年(💊)GDP为13317.78亿元，排名全国(😧)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🏢)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(📏)齐距离非常(✅)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🎳)中心，这样的地理位置飞国(🈵)内任何地方都很便利。加上西安产业发(🌠)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🔚)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🛅)方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(👺)线，往往存在客流不足、上座率不高(🐇)的情况。 反观(👂)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🌩)明指出，与乌鲁(🎱)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(🈺)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(⏱)航空(👇)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(😰)。“新疆人均乘机(🖊)次(🚘)数更多(🌶)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🤓)分之一，国际货(🗻)邮吞吐量更是(📗)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🚄)，换个角(🦔)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🛣)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🚌)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🌭)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🍽)际(🧘)定期客运(🧐)航线26条，与高加索(🐯)地区三国与中亚五国实现(🏾)全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(👶)之(😬)首。 (⛩) 李瀚明表示，乌鲁木(🐞)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(♍)较少，国际(💍)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🤼)一一条向东直飞的(🐰)国际和地区航线。 新(㊙)疆(🚅)机场集(🛷)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🚌)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🦊)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🥇)航空枢纽目(🏚)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🍊)凭借座舱、餐食、服务等(🗓)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🏌)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(📩)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🏖)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(🐷)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(😀)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🌖)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (💧) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(💵)，自治(🚜)区党委书记马(🤘)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(➗)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🥔)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🚠)作，助力新疆(🚆)经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🐅)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🕜)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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