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(👨)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🚯)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🗯)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🏚)·墨菲当(🍨)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(✡)国底特律三(🚕)巨头（即通用汽车、福(💎)特(💔)汽车和斯特兰蒂斯）应(👹)“尽(🥜)快”退出中国市场。他同时(🚲)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🛩)动汽车(🍟)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🚂)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(👰)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🐪)收超过100%的关税后，这种(🎴)“忠诚度”可能(🔨)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(☔)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(♈)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(🛠)，通(🍘)用汽车高管表示(🍷)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🔛)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😟)发现它与5年(🔌)前有很大不同。我们希望能够以正确(🎞)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(❤)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🏛)中国零跑汽车成为(✍)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🌖)。我们有很多艰苦的工作要(🤩)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🥟)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🎙)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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