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(🚫)[环(🆚)球时报综合报道]“一(👕)段时间以来，比亚迪、(🏗)吉(😾)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🏗)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(👼)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🤩)“尽快”退出中国市(📨)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🔜)为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🈸)文称，中国已成为全球(🔐)最大的电动汽车市场，中国车(♊)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(👖)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(⛴)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(➖)诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(😬)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🛥)汽车全(🤦)部盈(🥠)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(💊)。 针对上述情况，通用汽车高(😍)管表(⏯)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🐣)。据彭博社报道，通(😛)用汽(🏼)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🐏)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🎆)不同。我们希望能够以正(🔀)确的方(👾)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🧀)中国市场，并(🔏)“入股”中国车企。去年10月，斯特(📞)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🧤)15亿欧元(➰)。 “积极管理(🖐)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(⛹)国的经(🏎)营方式，但(🚜)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🌰)车(🐿)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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