剧情简介
对(🏴)西北城市来说，机(🕣)场的作用尤(♎)为重要。西(🥝)北不沿海，也没有内河航(🌶)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(⛷)论对区域还是全国而言，都具有经济与战(📬)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🎧)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🍪)流和文化科教中心，打造(🚯)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🕡)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🐊) 青海将西宁(👀)机场三期扩建工程视为深(🚰)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🍗)西安、乌(⛳)鲁木齐打造“一带一路”核(🔀)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🥅)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🐑)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(🔻)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(🕡)场(🎍)T3，面(💄)积也(🅾)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(😗)内前5。但(📨)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(👔)过1700万人(💋)次，可以(🎆)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🔇)机场(✍)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(😒)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🧠)一，新疆(➕)、青甘大环(🍐)线等热度(🙁)居高(🥕)不下。西北(⛺)遥远，高铁也不发(🥂)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🚖)、国家发改委联合发文《关于推进国(🥥)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(📞)庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🚵)、哈尔滨是7大区位门(🛹)户(🎤)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(📇)客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🏩)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🤛)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🗓)格(🥒)局。比如华(🈲)南的广州、深(🦑)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(💴)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(📤)西安国内客流常年处于高位，间接影(📏)响了(🏯)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🕓)中心，西(🥝)安无论哪个方向的洲际航(🌙)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🚅)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🎿)不高的情况。 反观乌鲁(🅿)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🌋)的(📞)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(😛)都位于亚欧航路的(⛹)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🍁)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(⚽)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🎰)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🕧)；(🥥)乌(🔒)鲁木齐人口超过400万(⌚)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🍅)人均乘(🐫)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🎹)一，国际货邮吞吐量更(🦄)是阿拉木图的零头。” 李瀚(🔯)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🤘)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(📖)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(💉)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(👨)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🤺)密度不够(😨)，国际(🆖)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(💏)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(📚)国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🤮)位优势和(🐵)影响力，共同助(🤕)力(🐑)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🦔)形象，常年与新(📤)加坡航空、阿(📩)联酋(🅰)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🥉)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(👢)航司，以(🏗)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🏕)国泰(🎆)集团发挥优势，和新疆共(🌤)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🖕)大范围、更宽领域(👌)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(💈)。用好新(🕹)疆区位优势，积极开拓中亚等区(👊)域市场，实现更大发展。
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