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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(🔽)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (📆) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(💟)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(❣)物流和文化(🧜)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🔄)、宁夏、青(😧)海(🏉)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🐿)道、商贸物流枢纽、重要产业(🦓)和人文交流基地。 青海将西(🅾)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(⏫)一路”核心枢纽。 (🌘) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🥩)楼面积40万平方米，综(⛲)合交(🤴)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🆘)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(😦)都(🌚)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(👑)拥有4座航站楼，航站楼面(📘)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🖊)州机场T1+T2面积8.9万(😊)平方米，去年吞吐量超过1700万人次(🎅)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🎪)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(📶)鲁木齐之前都只有(🍬)一条跑道，因起降架(✉)次多，乌鲁木齐(😆)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🚟)几座机场的现有压(🎰)力。 适度超(🌅)前也有面向(🚹)未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🛷)途旅行取(🚻)代了一部分出国游的需(🉑)求。西北(🍚)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🥏)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🕢)航空枢纽的需(🔌)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🧕)导意见》，画出国际航空枢纽的(⭐)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(😶)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🔮)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🥓)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🎯)次，排名全国第18位。西(🎓)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🔥)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(📢)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🎗)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🕴)步(🔓)分析，西(🥙)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🚣)便利。加上西安产业发达，又是(🗾)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🔁)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🕐)，往往存在客流不足、上座率不高(⭕)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🍂)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(📅)间(🛅)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🧥)木齐是唯一(🍉)一个用窄体机能直飞欧洲的航(🗳)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(👓)1000万人次；乌鲁木齐(🥫)人口超过400万人，民航吞吐量(💍)规模在(⛳)2700万人次。“新(🍓)疆(🥔)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🆓)十分之一(🍍)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(⛽)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(🐍)前已在内地(❓)开通19个航点，但(🍰)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🐺)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🚋)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🏅)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🧒)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🌊)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(💚)占比较少，国际航班密度(📵)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🧥)上是乌鲁木(🖖)齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(⛱)总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🏘)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(🏷)际机场的航线(🔆)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🎮)，不仅提升了乌鲁(🦅)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🧚)新疆的区位优势和影响力，共同(🔤)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🕑)纽目标。 除了(🔴)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(📼)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(👝)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🔴)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(⭕)航证明了乌鲁(📡)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(💯)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(💟)进。除(🌊)了证明机场的保障能(🌄)力，也是(♐)新疆以此为契机，对外释放开放活(⬛)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🤴)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🎉)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🕯)亚欧黄(🏖)金通道(🕤)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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