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(🕦)[环球时报综合报道]“一(🐷)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🛑)主品(🍉)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(📬)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🈹)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🐁)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🙋)，中国已成为全球最大(🍉)的电动汽车市场，中国车企生产的电(🈵)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🏙)，尤其是(🏈)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🤣)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🐿) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🖐)华(🤛)市场份额从2015年的15%左右降至去年(👷)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🔩)述情况，通用汽(📴)车高管表示，企业对(✋)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(👙)发现它与5年前有很大不同。我(🌀)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🔦)兰蒂斯也看好中(🐇)国市场，并“入(🗽)股”中国车企。去年10月，斯(🏓)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🛁)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (⛲)“积(📝)极管理你的核心业务，这真是一(🏗)剂难吃(🅿)的药。我们有很多艰苦的(👞)工作要做。”墨菲表示(🌊)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🧖)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(📹)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🤮)，使(🚫)其有“更大的发展空间”。（汪品植）(⏭)
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