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(👦)[环球时(🏕)报综合报道]“一段时间以来，比(🥞)亚迪、吉利等(📅)中国(🐴)自主品牌的崛起给不(👔)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(😁)称，美银证券汽车产业分析师(🍧)约翰(🤪)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(➿)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🚌)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🧚)需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🏮)其是在内燃机业务方面(💁)，因为这是(🕚)目前利润(🔨)的主要来源(😮)。 世界经济论(🆘)坛官网17日刊文称，中国已成为(🥉)全球最大的电动汽车市场，中国车(🚳)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🆗)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(💉)对中国电动汽车征收超过100%的(🔳)关税后，这种“忠诚度(🚬)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🎉)降至去年的8.6%，中国(😘)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🗡)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(✒)能够以正确的方式参与到(🧠)这个市(👹)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(🎐)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🌦)们有很多艰苦的工作(⛹)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🤶)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(👧)相比，特斯拉在电动汽车(🎀)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(😂)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🎮)品植）
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