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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🐐)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(⭕)证券汽车产业分析师(😧)约翰·墨菲(🍚)当天在美国汽车媒体协会有关活(😰)动中表示，美国(🏞)底(➡)特律三巨头（(🚃)即通用汽车、福特(🗂)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(⏸)出中国市场。他同时警(🐛)告说，美国三大车企需要采取更严厉的(⏰)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🐤)电动汽车市场，中国车企生产的(😬)电动汽车(🈴)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🆙)。墨菲说，消费者现在对中国自主品(😯)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(⬛)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🥑)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🗾)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🤳)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🈺)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🛺)源车型能在中国市场继续(🦌)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(📯)玛(⛹)丽·博(🎂)拉(👬)此前表示，“当你观察(🛍)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🏮)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🍜)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(📏)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(😇)部件方面拥有大约1.7万(♏)美元的成本优势，这有助于该公司(🥡)在中国市(🚔)场的发展，使其有“更大的发展空间(🎢)”。（(🍦)汪品植）
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