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[环球时报(🐧)综合报道]“一段时间以(💛)来，比亚迪、吉利等中国自主品(🌮)牌的崛(📛)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🤫)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🈺)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(⏩)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🚞)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(📝)。 世界经济论坛官网17日(🌧)刊文称，中(🚟)国已成为全球最(㊙)大的电动(⛷)汽车市场，中国车企生产(🌷)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(👴)市(☝)场上(👌)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(⌛)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🍂)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(😦)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🚩)国地区保留(🐏)其旗下Jeep品牌(🥋)的进口业务(🍬)。 针对上述情况，通用汽车(🤩)高管(🧘)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🛑)车(🥚)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🍔)国市场时，会发(🥡)现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌨)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(⛷)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(⚓)球战(🍏)略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🕢)。 “积极管理你的核心业务，这真是(🤓)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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