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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🏌)少外国汽车品牌带来(📉)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🕘)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🚕)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🌟)利润的主要来源。 世界经(🥑)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(👶)电动汽车市场，中国车企生产(🎦)的电动汽车占全(⛩)球电动汽车总产(🕹)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🏽)下很难抵挡中(🆕)国自主品牌的实力。墨(❤)菲说，消费(📺)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🔕)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🏇)的8.6%，中(🎇)国市场盈利占通用汽车(🆙)全部盈利的(🤦)比例也有所下降(🤵)。2022年，斯特兰蒂(👥)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(⛵)。 针对上(📋)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🥥)场的销售局面仍(🙌)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🧤)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🏠)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(🛶)全球战略伙伴，并向后(🈺)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(📪)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🌴)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🏀)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(⭐)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🔓)车零(🍵)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🔵)势，这有助于该公司在中国市场的发展(🎻)，使其有“更(🛂)大的发展空间”。（汪品植）
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