剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(✖)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(💣)贸物流和文化科教中心(👧)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(👞)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🥢)亚、(💃)南亚、西亚(🔚)国(❤)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为(😬)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🤐)齐打造“一带(🤴)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🥑)面积40万平方米(🌑)，综合交通(🕊)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🐭)大的工程。 西安咸阳(🏹)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🙈)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(⛸)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🆑) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🆑)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🚌)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🤳)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🙎)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🏗)部分出国游的需(🆒)求。西北是国内长途旅行的主要(🧢)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🌋)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🌫)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🤔)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🎐)、重庆、昆明、西安、(🕣)乌鲁木齐、(🚝)哈尔滨是7大区位(🦑)门户复(🎶)合型功能的国际航空(🚪)枢纽。 (⛩) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🗨)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🌱)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(📘)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(📣)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🐫)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🎀)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🌋)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🌲)接近中(✒)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用(📡)宽体机。二(💚)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(📧)齐，偏居(🤳)西北一隅(⏲)的位置(👆)，为向西开放提供了便利(👓)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🐎)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🎬)木齐人口超过400万(🌐)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(👨)机次(🛰)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🌠)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🐓)的空间。 (🕒)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(✔)了《我的阿勒(🛁)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(📈)线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🧚)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🌏)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🐍)量为国内十大枢纽机场之首。 李(🎟)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🔝)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(♋)上是(🐋)乌鲁木齐唯一一条向(🌡)东直飞的国际(🕧)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(📦)至香港航线，标志着乌鲁木(💋)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(㊗)行需求，不(🎷)仅提升(🛌)了乌鲁(✴)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🏊)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🗒)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🈳)等方面的(🤢)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(〽)空这样的(✨)顶级航司保持同一水(🛷)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(📙)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(⏲)开航证明了乌鲁木(🕐)齐机场(☝)具备保(🔓)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🍔)航司都会考虑跟进(🕶)。除了证明机(🤕)场(😂)的保障能(🔉)力，也是新疆以此为(🙋)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🐂)泰集团行政总裁林绍波时，自(🧔)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🥃)团发挥(🍸)优势，和新(😈)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🚈)领域拓展双方互利合作(🔙)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(📄)黄金(😎)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(✌)区域市场，实现更大发展。
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