剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🏈)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🌫)，都具(🧒)有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🌘)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🉑)宁夏、青海的定位则(🦃)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(👩)道、商贸(📋)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🌶)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(😽)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(👔)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(📯)。 体量不及西安的兰(🍸)州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🐮)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🚄)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🐲)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(⚾)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🥉)场去年旅客吞吐量(📒)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🌻)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(⚓)起降架次多，乌鲁(〽)木齐一直是国内最繁忙的单跑(📻)道机场之一。扩建后可以极大(💌)缓解这几座机场的现(🍑)有压(🐕)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(👓)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🗽)要目的地之一，新疆(🐃)、青甘大环线等热度居高(🈁)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🤬)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🥐)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🤷)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🌓)3大全方位门户复合型(🍀)功能的国际航空枢纽，成都(⛸)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🆖)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(😈)18位(🕶)。西安去年GDP为13317.78亿(🐉)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🔢)庆、昆(📻)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🏟)同。” 李瀚明(⛴)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(🎻)何地方都很便利。加(🤚)上西安产业发达(🔓)，又是旅(💑)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(✒)接近国内几何中心，西安无论(🍦)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🐆)、(🚈)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🤖)明指出，与乌鲁木齐类似(⚽)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🥓)，两座城市都位(🈴)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(⏲)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(😊)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(👴)口近200万人，民航吞吐(🌫)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(⭐)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(⛏)数更多，但(👳)乌鲁木齐国际旅客(🛥)吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🌿)，国际(⛪)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🖕)泰航空之前已在内地开通19个(🍢)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(⚓)泰》，商务(🍄)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🦃)营定(✊)期客货运输航线共240条。其中，国(🎃)际定期客运航线26条，与高加索地区三国(🛀)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(😯)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🍹)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🐦)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🔜)齐至香(🤭)港航线，标志着(🎵)乌鲁木齐天山国(🌆)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(➗)增强新疆的区位优势和影响力，共(💤)同助(🤱)力打造乌鲁木齐(⛄)成为(🎻)连接亚欧区域门户复合型(💹)国际航空枢(🚦)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🔅)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🚑)、服务等方面的(🏌)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🤠)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(⚾)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🚾)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(⚡)的航司都会考虑跟进。除了证明(📥)机场的保障能力，也是(📍)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🔞)区党(🎞)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(📯)新疆共同运行好直航(📟)航线(🆕)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(📘)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🈸)拓中亚等区域市场，实现(🙊)更大发展。
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