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[环(⬅)球时(👄)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚲)吉利等中国自主(👜)品牌的崛起给(🐸)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🚡)报道称，美银证(🚜)券汽车产业分析师约翰·墨菲(💉)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🎊)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌰)车和斯特兰蒂斯）应“尽快(👈)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🧢)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(👻)济论坛官网(🕰)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(🗽)动汽车占全球电动汽车(🚨)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🍮)，美国车企当下很难抵挡中国(📠)自主品牌的实力。墨菲(🥗)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(😕)用汽车及其合资公司在华(🛳)市场份(🌫)额从2015年的15%左右降至(🤬)去年的(🐢)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🛌)表(🌡)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🐛)业务。 (🚑)针对上述情(🆎)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(⏭)有信心，他们(🖤)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(💬)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(👇)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🍬)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔑)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(👗)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🍫)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(💔)）(💲)
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