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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🐨)国自主品牌的崛起给不少(🥉)外国汽车品(🔑)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🗝)分(🧦)析师约翰·墨菲(💊)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🤔)）应“尽快”退出中国市(⤴)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🕗)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🎏)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🏫)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(📶)的电(📇)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(👸)市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🤕)国车企当下很难抵挡中国自主品(👼)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🉑)的“忠诚(👎)度”很强，尤其是在美国对中(🦂)国(🏳)电动汽车征收超过100%的(🛂)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🕧)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(💳)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😳)场(🍾)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(👫)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🤣)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(👇)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🕥)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🗒) (🌒)“积极管理你的核心业务，这真是(🥀)一剂难吃的药。我们有很多艰苦(⏲)的工作要做。”墨菲表(🏎)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(⛺)方式，但美国电(🙏)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🍷)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🐖)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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