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[环球时报综合报道]“一段时间以(🥚)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(👢)国CNBC网站18日报道(🚔)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(♎)（(😘)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(📯)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(♒)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🈯)动汽车总产(🔚)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🏧)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🖖)实力。墨菲(✴)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🦁)动汽车征收超过100%的关税后，这种(🧒)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(😜)CNBC网站梳理的数(📖)据，通用汽车及其合资(💵)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🌱)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(⚡)旗下Jeep品牌的进口业(🥧)务。 针对上述情况，通用汽车高(🛬)管(❗)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🥁)事长兼首席(😟)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(🕌)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(👔)占比不大(📑)，但斯特兰蒂斯也(📜)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(😋)特兰蒂斯宣布与中国(🤵)零跑汽车成为全球(🛎)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🌩)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(😕)汽车制(😿)造商相比，特斯拉在(💝)电动汽车零部(🏏)件方面拥有大约1.7万美(🍷)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🕚)展，使其有“更大的发(🐎)展空间”。（汪品植）
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