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[环球时报综合报道]“一段时(🍦)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🖕)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🌬)汽(🚆)车产业分析师(👈)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(📷)关活动中(🧕)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🚦)快”退出中国市(🔽)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(😐)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(🅾)17日刊文称，中国已(📘)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(😯)车企当下很难抵挡中国(🎡)自主(🔍)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🎓)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🆘)理的(🍮)数据，通用(🦁)汽车及(🚁)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(✋)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🗞)团表(😴)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🐭)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(😁)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🏃)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🌻)正(🏞)确的(😖)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(💾)业务，这真是一(⤵)剂难吃的药(🤱)。我们(✂)有很多艰苦的工作要做(🤪)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🏥)经(🚇)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(👓)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(📢)本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🥎)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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