剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🍷)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(💊)打造枢纽，形成开放门户，无论(🗜)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🍂)2013年，早在“一带一路”倡(🏄)议提出(🍋)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(👻)通枢纽、商贸物流和文化科(🕓)教中心，打造丝绸之路经济(📲)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(📙)则(📤)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(👎)流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🦎)工程视为深度融入国(📉)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(😕)极参与共(🌆)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🍓)拿出大手笔。T3航站(🈸)楼面(🦔)积40万平方(🍴)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🚊)京大兴机场、(🍵)成都天府机场航站楼面积相(🌔)当。三座机场中规模最小的兰州(🚐)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🐩)和。 以西安咸阳机场(🐰)为例，扩建后(🔕)拥有4座航站楼，航站楼面积(🙅)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🔐)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🥂)近几年，国内长(🙏)途(🌃)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(😑)进国际航空枢(👓)纽建设的指导意见》，画出国际航空(🌞)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🍌)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、(🧕)昆明、西安、乌鲁木(🏩)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(👮)木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🌆)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🅰)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍑) “有些地(🐑)区出现了(🏩)多个(🕶)国际航空枢纽的(👼)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🦇)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🏰)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🚦)地(🎸)理位置飞国内任何地方都很(📧)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(👐)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(💼)何中心，西安无论哪个方(🎿)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🤰)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(😣)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🍯)拉(🔸)木图成功开航(🦐)伦敦。在国(👙)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🐈)1000万人(🍳)次；乌鲁木齐人(😪)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(💵)个角度，差距就是上升的(🧖)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(👿)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(😽)运营定期客货运输航线共240条。其(🏃)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(👒)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🕢)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🙇)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🔩)际上是乌鲁木齐唯一一(🅰)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🎊)航空开通乌鲁(😯)木齐至香港(😂)航线，标志着乌鲁木齐(🍥)天山国际机场的航线网络又一次升级(🕉)，满(🍮)足了新疆及周边地(🐉)区旅客日益增长的出行需求(🎖)，不仅提升了乌鲁(🕘)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(☔)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🎟)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(⛰)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(💤)年与(🍝)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🚢)这样的顶级(💺)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🕉)木齐有望在国际市场引起(🏜)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🎌)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(❔)，其他国(🍿)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(😮)。 (🐐) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(💎)委书记马兴瑞表示，希望(🔕)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🍤)提(🌭)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🖤)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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