剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🆎)成开放门户，无论对区域还是(✒)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🔦)位是：丝绸之路经(🔆)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(♍)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(✴)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路(🛬)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🏉)笔。T3航站楼面积40万平方米(🏓)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(😘)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🍜)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(🚴)川机场T3，面积也相(😅)当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(😅)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (📢) 兰(🎿)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(📻)。乌鲁木(🖨)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木(♎)齐一直是(🦎)国内最繁忙的单跑道机场之一(🎾)。扩建后可以极(🦏)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(📊)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🏹)是国内长途旅行的主要目的(🤐)地之一，新疆、青(🍬)甘大环线等热度居高不下。西北遥远(🚱)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(💞)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(👳)的指导意见》，画出国际航空枢(🚂)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🎒)州是3大全方位门户复合型功能的国际(🥗)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🚦)区位门户复合型功能(👠)的国际(🏕)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🎶)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(👖)吞吐量2776.57万(😔)人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🕢)13317.78亿元，排名(💾)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🏳)国际航空枢纽的格局。比(🐢)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🚣)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🦍)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(⚽)。” 李瀚明进一步分析，西安(🙌)接近中国的几何(🚨)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(👘)。此(🕜)外，也(🛏)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(😍)方(♉)向的洲际航线，都得使用宽体机(🛵)。二线枢纽用宽体机飞国际线(🐄)，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🕔)。 反观乌鲁(🐷)木齐，偏居西(🏜)北一隅的(😰)位置，为向西开放提供了(🛵)便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🐅)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🤵)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🍿)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(⛔)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🥜)机次数更(🕶)多，但乌(🖥)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🥊)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(📵)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🈯)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🌾)阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🔗) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🕡)，与高加索地区三国与中亚(👻)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🥌)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🖥)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(💰)不够(🔪)，国际航线集中在中亚(🚖)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🍧)向东直飞(🐸)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🍻)泰航空开通乌鲁木齐(🖋)至香港航线，标志着乌鲁木(🔺)齐天(🎡)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(👡)增(🍲)强新疆的区位优势和影(🚭)响力(🗳)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🌷)枢纽目标。 除了国际航线网络的(🌜)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(💶)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(Ⓜ)与新(⚾)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🔏)起更(🤣)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🛳)司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🐨)，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(📹)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🤨)，和新疆共同运行好直航航线(🐔)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(💒)疆经(🛬)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(💻)开放桥头堡。用好新疆区位(😥)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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