剧情简介
对西北城市(⛎)来说，机场的(👿)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(📮)是全国而言，都具有经济与战略的(🚧)双重意义。 2013年(🍗)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(👘)丝绸之路经济带上(😡)重要的交通枢纽、商贸物(🎢)流(🤨)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🔷)、宁(🕓)夏、青(🕞)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🔈)宁机场三(🆘)期扩建工程视为(🕦)深度融入国家(🚍)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🎴)州中川国际机场三期(🚕)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(♒)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(😱)西安、乌鲁木齐打造“一(🃏)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(😺)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(💨)模最大(🚐)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🛃)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(📽)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🕊)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(〽)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🔬)压力。 (🌠)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🈺)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🛤)木齐还有建(💾)设国际航空枢纽的需(🥉)要。 去年，民航局、国家发改委联(🐳)合发文《关于推进国际(📎)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🆔)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🔌)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🌜)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航(🍁)空枢纽的格(🤡)局。比如华南的(💼)广州(🛏)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🕦)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(😤)国内任(🌪)何地方(🍣)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🎚)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(⛳)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(😜)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🍚)不足、上座率不高的(🎢)情况。 反观乌鲁木齐，偏居(☔)西北一隅的位置，为向西开放(🚸)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(✌)萨克(📙)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(✴)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🚔)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(📍)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🎖)模(🔡)在2700万人次(🦀)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🧜)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差(🧗)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🌀)通19个航(🆎)点，但(🖖)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🌚)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🕴)上还出(🕗)现了新(🚱)疆(🤸)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🕟)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🐚)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🈹)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🤓)航线虽然(🎭)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🏫)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🤩)团总经理(🏐)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(💓)，标志着乌鲁木齐(🏧)天山国(🌈)际机场的航(🌄)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🍣)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🆓)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🗺)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服(📬)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🤚)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(😆)齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(📥)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🐵)机场的保障能力，也(👄)是新(🛳)疆以此为契机(📑)，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🎬)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🚫)书记马兴瑞表示，希望国泰集(🔗)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🌤)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🐒)等区域市场，实现更大发展。
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