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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🎋)迪、吉利等中国自(☔)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🎓)18日报道称，美银证券汽车产业分(🛤)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🎸)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(👻)更严厉的措施削减开支(🍋)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🗝)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(😣)析师认为，美国车企当(🍼)下很难(🙂)抵挡中国自主(🦖)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(📦)对中国自主(🔢)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🖌)“忠诚度”可能会变得更加强烈(🐖)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(👉)合资公(🍳)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🧠)的8.6%，中国市场(🤷)盈利(🏴)占通用汽车全(🌱)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🚒)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(👁)销售(⬛)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(📄)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🐠)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(❔)场中。”尽管在中国市场(🥖)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(⚪)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🏄)剂难吃的药。我们有很多(✏)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🆑)底特律汽(🙍)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🥒)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🕰)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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