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[环球(🍧)时报综(🌔)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(⛅)崛起给不少外国汽(😭)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(⛴)中(🏷)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(📧)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(👌)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🌝)在内燃机业务方(🚧)面(💟)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(📃)论坛(📭)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🥉)车占全球电动(⛄)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🏯)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🏄)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(♎)”可能会变(📷)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(🎨)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🧜)国市场盈利占(🚎)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🐅)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(👌)车高管表示，企业对(🌩)扭转中国市场的销售(🌰)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🎱)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(♎)发现(🥣)它与5年前有很大不同。我们希(🍖)望能够(Ⓜ)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🏻)特(🐉)兰蒂斯宣(📁)布与中国(👪)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🔔)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🚡)特律汽车(⛺)制造商(⚓)相比，特斯拉在电(🥘)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🎫)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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