剧情简介
对西北(🦐)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(👷)，无论对区域还是全国而(😏)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🌔)在“一带一路”倡(🏌)议(♎)提出时(🤷)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(💭)物流和文化科教中心，打(〰)造丝绸之路经(🛑)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🐸)位则为：面向中亚、(🏟)南亚、西亚国家的通道、(🆑)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🐷)甘肃认为兰州中(🔷)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安(🍞)、乌鲁木齐打造(🕎)“一带一路”核心枢纽。 体量(🗒)不及西安(🦂)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🐉)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🚐)模最(🏧)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(➗)都天府机场航站楼面(🛥)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🔑)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🦁)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(⭕)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(⚫)。乌鲁木齐机(🦗)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🏌)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🏭)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🐖)可以极大缓解这几座机场的现(〰)有压力。 适度超前也有面(🦏)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🔧)是国内长(📺)途旅(🛌)行的(🥠)主要(🌑)目的地之一(📲)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🏁)。此(🕖)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(💂)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🤫)航空(🌳)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🐼)户复合型功能的国际航空枢纽，成(🎮)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🥜)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(⚫)名全国第18位。西安去年(👞)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🚂)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🖌)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(➿)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(💞)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🦐)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🎫)纽的必要性。此外，也是因为接近(🎇)国内几何中心，西安无论哪个方向的(☔)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🤚)体机飞(🆕)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(😗)观乌鲁木齐，偏居西北一隅(😯)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🚑)哈萨克斯坦阿拉木图，两座(㊙)城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🛤)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏏)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🥞)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🕝)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🏡)商务舱座椅(📙)的A330-300宽体机，在机载娱(🔬)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🏷)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(👊)客货运(📰)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(✡)亚(🧡)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🤹)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(💨)不强。比(🎦)如国际航班量占比较少，国际航班(🦎)密度不够，国际航线集中在中亚、(🍗)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🐳)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(📡)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🍅)机场的航线网络又一次升级，满(🦀)足了新(🗄)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🛐)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🤪)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(💂)保持同一水准。通过国泰开航，乌(🚯)鲁木齐有望在国际(🛑)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🍄)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(👂)航司(🌡)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🏅)外释放开放活力的强烈(🌸)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(😳)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(🎊)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🀄)放桥头堡。用好新疆区位优势(⭕)，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单