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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🥪)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🔡)关(🏺)活动中表示，美(🗞)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🐬)支，尤其是在(🧝)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🔎)全球最大的电动汽车市场，中国(🐵)车企(🐈)生产的电动汽车(💛)占全球电动汽车总产量的一半以上(🦆)。而在这一市场上，墨(🔲)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(😀)，这种“忠诚度”可能会变(🏠)得更加强烈。 (🔍) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🏕)的比例也有所下降(🐥)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🚟)只在中(🍀)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(💽)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🧙)市场继(🛵)续发力。据彭(🧑)博社报道，通用汽车董事长兼首席(😇)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(⏸)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🎷)企。去年10月(📳)，斯特兰蒂斯宣布与中(🚂)国零跑汽车成为全球(💱)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🔂)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(👶)要重(🐸)新(📷)思考在中国的经营方式，但美国(🌦)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🥖)有大约1.7万美(🆖)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🥊)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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