剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🍱)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🦐)定位是：丝(🎯)绸之路(🕊)经济带上重要的交通枢纽、商贸物(💇)流和文(🧒)化科教中心，打造丝(🛴)绸之路(♍)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🚘)青(🛺)海的定位则为：(🕞)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(♒)为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🌤)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(👪)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🎯)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🅰)发展史上(🆗)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴(🏅)机(🤬)场(🚉)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(💏)相当于上海虹桥(🕍)机场(🥒)两座航站楼之和。 (🗝) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🌞)4座航站楼，航站楼面积高居国(🎾)内前5。但(🐿)西安咸阳机场去年旅客吞吐(🧚)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(💚)在全国(🍼)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🎯)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🚡)都只有一条跑道，因(🎬)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(💢)最繁忙的单跑道机场之一。扩(🛀)建后可以极大(🤽)缓解这几座机场的现有压力。 适(🎸)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(〰)是国内长途旅行的(🌶)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🐉)和乌鲁木齐还有建(🎏)设国(🍔)际航空枢纽的需要。 (🆙) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🍪)际航空枢(😠)纽(🤺)的(🐛)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(✋)京、上(🙇)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(👴)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🎮)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🈲)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🤲)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(📃)非常远，两个枢纽生态位截然不(🍶)同。” 李瀚明进一步分析，西(🏅)安接近中国(🗂)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🚥)地方都很(🌊)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客(🕛)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🕍)性。此外，也(👧)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🥚)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(👇)上座率不(🙂)高的情况。 反(🦃)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(☝)斯坦阿拉木图，两座(🌿)城市都(🤦)位于亚欧航路的中间点(🧣)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🌋)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🍡)木(🛠)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🚎)2700万人次。“新(🚓)疆人均乘机次(🚉)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(💙)，国际货邮吞吐量(😐)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🆚)泰(💢)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🦖)鲁木齐不缺国际和地区(♿)航线。2024年，乌鲁木齐(Ⓜ)机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(🔒)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🎢)数量为(🍷)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(💤)线集中在中亚、西亚(🛳)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(💬)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🛎)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🐣)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🔌)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🚭)打造乌鲁木齐(🐴)成为连(🤗)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(⛲)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🚾)驻(⏪)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🏞)卡塔尔航空这样(🏽)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(♉)起更(🐥)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(💪)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(💒)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🎬)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🚌)势，和新疆共同(🚼)运行好直航航线，不断提升吸引力和可(✏)持(🌑)续性。着(📁)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🌌)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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