剧情简介
(🍾)对西北城(👇)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🏥)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(😎)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(📱)的定位则(🏌)为：面向中(🔚)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🎐)的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🛑)际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🧣)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(📶)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🎐)安(🚥)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(😺)机场T3，面积也(🍷)相当于(😢)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🦓)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🛡)去年旅(💸)客吞吐量(👼)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🥧)方米，需要承(⚡)载超过2700万人次的吞吐量(🥜)。 兰州和乌鲁(🍓)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(⛅)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座(🐫)机场的现有压力。 (🤮)适度(🔏)超前(🥞)也有面向未来(🐯)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🍰)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🗄)疆、青甘大环线等热度居高不下。西(⛎)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🐻)乌鲁木齐还有建设国际航空枢(😰)纽(🔙)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🥨)全方位门(🧙)户复合型(🐎)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🚫)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(👤)名全国第74位(🍟)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🍴)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(💑)几何中心，这样的(🗺)地理位置(🤽)飞国内任何地方都很便利。加上西(🈹)安产业发达，又是旅游胜(💼)地，这些因素让西安国内(🔴)客流常年处(🥑)于(🐔)高位(🧔)，间接影响了(🃏)打造国际枢(⛸)纽的必要(🛑)性。此外，也是因为接近国内(🌫)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🕐)西北一隅的位置，为向西开放提供了便(👉)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(💻)，两座城市都位于亚欧航路的中间(👽)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🕔)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🥑)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(📞)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🚮)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(💜)航空之前已在内地开(🎿)通(🐲)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(😙)可全平躺商务舱座椅的(🦋)A330-300宽体(❄)机，在机载娱乐系统加(🥔)入了《我的阿勒泰》，商务(👐)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🎪)。2024年，乌鲁木齐机(👩)场累计运营定期客货运(♑)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(💽)地区三国(⚪)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(📺)多，但不强。比(🥉)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(😉)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🌝)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(💘)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🌞)级，满足了新疆及周边地区(👑)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(🚡)乌鲁木齐机场的(🦋)国际化水(🌾)平，也将进(🕓)一步增强新疆的(➿)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(📣)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🥀)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(😜)泰航空凭借座舱、餐食(🌴)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🏟)尔航空这样的顶级航司保持同一水(🕦)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🦌)国际市场引起更多关注。 “实际上就是(👅)‘打样(💊)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(📮)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🔬)。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🍩)障能力，也(💃)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总(😒)裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🚐)瑞表(👴)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🐲)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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